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電梯曳引輪和鋼絲繩

2019-07-24

曳引輪是曳引機上的繩輪,也稱曳引繩輪或驅繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置,利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力,裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機,裝在制動器的旁側,與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。


一、曳引輪的材料及結構要求

1.材料及工藝要求:由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部動靜載荷,因此要求曳引輪強度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊,所以在材料上多用QT60—2球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內的磨損,除了選擇合適的繩槽槽型外,對繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應有合理的要求。


2.曳引輪的直徑:曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實際中,一般都取45~55倍,有時還大于60倍。因為為了減小曳引機體積增大,減速器的減速比增大,因此其直徑大小應適宜。


3.曳引輪的構造型式:整體曳引輪分成兩部分構成,中間為輪筒(鼓),外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上,外輪圈與內輪筒套裝,并用鉸制螺栓連結在一起成為一個曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內的蝸輪軸。


二、曳引輪繩槽形狀:曳弓舊區動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產生的。


電梯曳引輪,鋼絲繩,電梯


曳引鋼絲繩也稱曳引繩,電梯專用鋼絲繩聯接轎廂和對重,并靠曳引機驅動使轎廂升降。它承載著轎廂、對重裝置、額定載重量等重量的總和。曳引機在機房穿繞曳引輪、導向輪,一端聯接轎廂,另一端聯接對重裝置。


曳引鋼絲繩一般為圓形股狀結構,主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是鋼絲繩的基本強度單元;繩股由鋼絲捻成的每股繩直徑相同的鋼絲繩,股數多,疲勞強度就高。電梯用一般是6股和8股。繩芯是被繩股的纏繞的撓性芯棒,通常由纖維劍麻或聚烯烴類(聚丙烯或聚乙烯)的合成纖維制成,能起到支承和固定繩的作用,且能貯存潤滑劑。鋼絲繩中的鋼絲的材料由含碳量為0.4%~1%的優質鋼制成,為了防止脆性,材料中的硫、磷等雜質的含量不應大于0.035%。


鋼絲繩的更換準則:一般可以從以下四個方面來考慮:大量出現斷裂的鋼絲繩。磨損與鋼絲繩的斷裂同時產生和發展。表面和內部產生腐蝕,特別是內產腐蝕,可以用磁力探傷機檢查。鋼絲繩使用的時間已相當長。當然不能隨使用頻率而一概而論,一般安全期最少要有一年,如已經用3~5年就值得考慮,要正確地判定時間,還需從定期檢查的記錄中進行分析判斷。斷絲在各繩股之間均布。在一個捻距內的最多斷絲數超過32根(約為鋼絲繩總絲數的20%)。斷絲集中在一或二個繩股中。在一個捻距內的最多斷絲數超過16根(約為鋼絲繩總絲數的10%)。曳引繩磨損后其直徑小于或等于原鋼絲繩公稱直徑的90%。曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或腐蝕。


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